علاقه‌مندان به موتورسیکلت اغلب هنگام انتخاب روغن موتور، به‌ویژه برای موتورهای 125 سی‌سی، دچار سردرگمی می‌شوند. با وجود گزینه‌های متعدد موجود، بسیاری از سوارکاران این سوال را دارند که آیا تعویض به روغن 20W-50 با «درجه بالاتر» محافظت بهتری نسبت به 10W-40 استاندارد ارائه می‌دهد یا خیر. پاسخ آن‌طور که فکر می‌کنید ساده نیست.

یک تصور غلط رایج در بین سوارکاران این است که درجه‌های بالاتر روغن به‌طور خودکار به معنای محافظت بهتر از موتور است. این لزوماً درست نیست. انتخاب روغن باید عوامل متعددی از جمله اندازه موتور، نوع، شرایط عملیاتی و توصیه‌های سازنده را در نظر بگیرد. برای موتورسیکلت‌های 125 سی‌سی، انتخاب روغن مناسب به‌ویژه حیاتی است.

روغن موتور چندین عملکرد حیاتی را انجام می‌دهد: روان‌کاری قطعات متحرک برای کاهش اصطکاک و سایش، خنک‌کردن اجزای موتور، تمیزکردن سطوح داخلی، ایجاد آب‌بندی و جلوگیری از خوردگی. روغن مناسب عملکرد بهینه موتور را تضمین می‌کند، عمر مفید را افزایش می‌دهد و هزینه‌های نگهداری را کاهش می‌دهد.

درک اعداد درجه روغن برای انتخاب صحیح ضروری است. در یک نام‌گذاری مانند 10W-40:

• "10W" عملکرد روغن در هوای سرد را نشان می‌دهد ( «W» مخفف winter است). اعداد پایین‌تر به معنای جریان بهتر در دماهای سرد است.
• "40" ویسکوزیته روغن را در دمای 100 درجه سانتی‌گراد (212 درجه فارنهایت) نشان می‌دهد، که اعداد بالاتر نشان‌دهنده روغن غلیظ‌تر در دمای عملیاتی است.

برای موتورسیکلت‌های 125 سی‌سی، جریان در هوای سرد به‌ویژه مهم است زیرا موتورهای جمع‌وجور آن‌ها دارای مجاری روغن باریکی هستند. روغن سرد غلیظ‌تر می‌تواند باعث تاخیر در روان‌کاری هنگام راه‌اندازی و افزایش سایش شود. این موتورهای کوچک‌تر همچنین استارت‌های کم‌قدرتی دارند که با روغن غلیظ مشکل دارند.

مگر اینکه در گرمای شدید کار کنید یا توسط سازنده به‌طور خاص توصیه شده باشد، روغن 20W-50 معمولاً برای موتورسیکلت‌های 125 سی‌سی مناسب نیست زیرا:

• مشکلات راه‌اندازی سرد: روغن غلیظ‌تر در دماهای پایین به‌خوبی جریان نمی‌یابد، که باعث تاخیر در روان‌کاری و افزایش سایش در هنگام راه‌اندازی می‌شود.
• خطرات گرم‌شدن بیش از حد: بیشتر موتورهای 125 سی‌سی از خنک‌کننده هوا یا حداقل روغن استفاده می‌کنند. روغن غلیظ‌تر راندمان خنک‌کنندگی را کاهش می‌دهد و به‌طور بالقوه باعث آسیب به موتور می‌شود.
• مشکلات کلاچ مرطوب: بسیاری از موتورسیکلت‌ها از کلاچ‌های روغن‌کاری‌شده استفاده می‌کنند که می‌توانند با ویسکوزیته نامناسب روغن، لغزش یا رفتار نامنظم داشته باشند.
• کاهش عملکرد و راندمان: روغن غلیظ‌تر اصطکاک داخلی را افزایش می‌دهد و باعث کاهش قدرت و مصرف سوخت می‌شود.

استثناهایی که در آن‌ها می‌توان 20W-50 را در نظر گرفت عبارتند از:

• عملکرد در آب‌وهوای به‌طور مداوم گرم
• مشخصات سازنده که استفاده از آن را مجاز می‌داند
• موتورهای قدیمی با فاصله‌های داخلی افزایش‌یافته که در آن روغن غلیظ‌تر به حفظ فشار کمک می‌کند

دفترچه راهنمای موتورسیکلت شما پاسخ قطعی را برای انتخاب روغن ارائه می‌دهد. سازندگان موتورها را با الزامات روان‌کاری خاص طراحی می‌کنند و توصیه‌های آن‌ها تمام شرایط عملیاتی را در نظر می‌گیرد.

برای موتورسیکلت‌هایی که دارای کلاچ مرطوب هستند، گواهی JASO (سازمان استانداردهای خودرو ژاپن) حیاتی است:

• JASO MA: برای موتورسیکلت‌های دارای کلاچ مرطوب فرموله شده است و ویژگی‌های اصطکاک مناسب را ارائه می‌دهد
• JASO MB: برای اسکوترها و سایر موتورهایی که کلاچ مرطوب ندارند طراحی شده است

در حالی که از نظر ظاهری مشابه هستند، روغن‌های موتورسیکلت حاوی بسته‌های افزودنی متفاوتی برای رسیدگی به سرعت، دما و الزامات کلاچ بالاتر موتور هستند. همیشه از روغن‌هایی استفاده کنید که به‌طور خاص برای موتورسیکلت‌ها فرموله شده‌اند.

پس از تعویض روغن، مراقب این علائم هشداردهنده انتخاب نامناسب باشید:

• لغزش کلاچ در هنگام شتاب
• تعویض دنده دشوار
• افزایش دمای موتور
• افزایش مصرف سوخت
• صداهای غیرعادی موتور

اگر این علائم ظاهر شدند، فوراً به روغن توصیه‌شده توسط سازنده بازگردید.

• برای آب‌وهوای معتدل و رفت‌وآمدهای روزانه: روغن موتورسیکلت 10W-40 (JASO MA/MA2)
• برای مناطق گرمسیری یا موتورهای قدیمی: روغن موتورسیکلت 20W-50 (در صورت تایید سازنده)

انتخاب صحیح روغن به‌طور قابل‌توجهی بر عملکرد، طول عمر و هزینه‌های عملیاتی موتورسیکلت شما تأثیر می‌گذارد. با درک درجه‌های ویسکوزیته، گواهینامه‌ها و نیازهای خاص موتورسیکلت خود، می‌توانید از محافظت بهینه و لذت بردن از سواری اطمینان حاصل کنید.