آیا تا به حال در مواجهه با طیف وسیعی از روان‌کننده‌های موتور، با نشانه‌های C2، C3 یا C4 گیج شده‌اید؟ این ترکیب‌های ظاهراً ساده از حروف در واقع حاوی اطلاعات حیاتی در مورد عملکرد موتور، کنترل انتشار آلاینده‌ها و طول عمر هستند. این مقاله یک تجزیه و تحلیل عمیق از این سه طبقه‌بندی روغن ارائه می‌دهد تا به شما در تصمیم‌گیری‌های خرید آگاهانه و حفظ موتور خودروی خود در شرایط بهینه کمک کند.

اهمیت گواهینامه روغن ACEA

استانداردهای روغن که توسط انجمن تولیدکنندگان خودروهای اروپایی (ACEA) تعیین شده‌اند، به عنوان معیارهای مهمی برای ارزیابی عملکرد و سازگاری روغن موتور عمل می‌کنند. گواهینامه ACEA که به عنوان توالی روغن ACEA نیز شناخته می‌شود، تضمین می‌کند که روان‌کننده‌ها الزامات مختلف عملکرد و سازگاری موتور را برآورده می‌کنند. این سیستم به طور منظم به‌روزرسانی می‌شود تا با پیشرفت‌های فناوری و مقررات سخت‌گیرانه فزاینده انتشار آلاینده‌ها سازگار شود. در مقایسه با استانداردهای موسسه نفت آمریکا (API)، مشخصات ACEA دقیق‌تر هستند و معیارهای قابل اعتمادی را برای ارزیابی کیفیت روغن و سازگاری با سیستم‌های پس‌پردازش اگزوز مدرن ارائه می‌دهند.

SAPS: اجزای کلیدی در روغن موتور

SAPS مخفف خاکستر سولفاته، فسفر و گوگرد است - اجزای حیاتی در مواد افزودنی روغن موتور. این عناصر به حفظ تمیزی روغن، جلوگیری از سایش و افزایش پایداری حرارتی کمک می‌کنند. با این حال، محتوای بیش از حد SAPS ممکن است به سیستم‌های کنترل انتشار آلاینده‌های خودرو آسیب برساند.

• خاکستر سولفاته: یک محصول جانبی از احتراق افزودنی که به تمیز نگه داشتن موتورها و کاهش سایش کمک می‌کند. مقادیر بیش از حد می‌تواند فیلترهای ذرات دیزل (DPF) و سایر سیستم‌ها را مسدود کرده و راندمان را کاهش دهد.
• فسفر: به عنوان یک عامل ضد سایش با تشکیل لایه‌های محافظ بر روی سطوح فلزی عمل می‌کند. سطوح بالای فسفر ممکن است مبدل‌های کاتالیزوری را آلوده کرده و کارایی آنها را کاهش دهد.
• گوگرد: پایداری و تمیزی روغن را بهبود می‌بخشد اما انتشار آلاینده‌ها را افزایش می‌دهد و ممکن است بر دستگاه‌های تصفیه اگزوز تأثیر منفی بگذارد.

تجزیه و تحلیل دقیق طبقه‌بندی روغن‌های C2، C3 و C4

دسته‌بندی‌های کلاس C ACEA نشان‌دهنده سازگاری روغن با موتورهای دیزلی و بنزینی مدرن مجهز به دستگاه‌های پس‌پردازش اگزوز مانند DPF و کاتالیزورهای سه طرفه (TWC) است. این طبقه‌بندی‌ها بر اساس محتوای SAPS و ویسکوزیته برش بالا در دمای بالا (HTHS) هستند.

روغن‌های موتور C2

روغن‌های متوسط ​​SAPS با حداقل ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa*s، که برای ایجاد تعادل بین محافظت و راندمان و در عین حال بهبود مصرف سوخت طراحی شده‌اند.

روغن‌های موتور C3

همچنین روغن‌های متوسط ​​SAPS اما با الزامات ویسکوزیته HTHS بالاتر (>3.5 mPa*s)، مناسب برای موتورهای با عملکرد بالا که به محافظت قوی در شرایط سخت نیاز دارند.

روغن‌های موتور C4

روغن‌های کم SAPS با ویسکوزیته HTHS 3.5 mPa*s، که به طور خاص برای موتورهایی با سیستم‌های پس‌پردازش اگزوز حساس فرموله شده‌اند که به حداقل محتوای خاکستر، فسفر و گوگرد نیاز دارند.

انتخاب طبقه‌بندی روغن مناسب

انتخاب طبقه‌بندی روغن موتور مناسب (C2، C3 یا C4) برای عملکرد و طول عمر خودرو بسیار مهم است. این عوامل را در نظر بگیرید:

• نوع خودرو: C2 برای مدل‌های کم مصرف سوخت، C3 برای خودروهای با عملکرد بالا، C4 برای سیستم‌های انتشار آلاینده‌های پیشرفته
• مشخصات سازنده: همیشه با دفترچه راهنمای مالک خود مشورت کنید
• سیستم اگزوز: DPF و TWC ممکن است به سطوح SAPS خاصی نیاز داشته باشند
• شرایط عملیاتی: شرایط سخت ممکن است روغن‌های با ویسکوزیته بالاتر را تضمین کند

نتیجه

درک تفاوت‌های بین روغن‌های موتور C2، C3 و C4، تصمیم‌گیری‌های آگاهانه‌ای را امکان‌پذیر می‌کند که عملکرد موتور را بهینه می‌کند و در عین حال مقررات زیست‌محیطی را برآورده می‌کند. همیشه به توصیه‌های سازنده خودروی خود مراجعه کنید تا از روغن‌کاری و محافظت مناسب برای موتور و سیستم‌های کنترل انتشار آلاینده‌های خود اطمینان حاصل کنید.