در حالی که موتور خودروی شما با هزاران دور در دقیقه غرش می‌کند، گیربکس بی‌صدا مسئولیت تبدیل این نیرو به حرکت را بر عهده دارد. در این فرآیند، روغن گیربکس - این "قهرمان گمنام" به ظاهر بی‌اهمیت - نقش مهمی ایفا می‌کند. این روغن نه تنها چرخ‌دنده‌ها را روغن‌کاری می‌کند تا سایش را کاهش دهد، بلکه عملکردهای ضروری مانند خنک‌کنندگی، تمیز کردن و محافظت را نیز انجام می‌دهد.

همانطور که موتورها برای حفظ عملکرد به روغن نیاز دارند، گیربکس‌ها نیز به یک روان‌کننده تخصصی - روغن گیربکس، که به عنوان روغن دنده نیز شناخته می‌شود - نیاز دارند. این روغن برای اطمینان از عملکرد روان و افزایش طول عمر گیربکس‌ها، جعبه‌دنده‌های انتقال قدرت و دیفرانسیل‌ها در خودروها، کامیون‌ها و سایر تجهیزات مکانیکی حیاتی است. روغن گیربکس، مشابه روغن موتور، از روغن‌های پایه (معدنی، نیمه‌سنتزی یا تمام سنتزی) و مواد افزودنی تشکیل شده است.

سیستم‌های انتقال قدرت عمدتاً به دو نوع دستی و اتوماتیک تقسیم می‌شوند که منجر به دو دسته اصلی روغن گیربکس می‌شود:

• روغن گیربکس اتوماتیک (ATF): به طور خاص برای گیربکس‌های اتوماتیک طراحی شده است.
• روغن گیربکس دستی (MTF): به طور خاص برای گیربکس‌های دستی طراحی شده است.

MTF معمولاً ویسکوزیته بالاتری دارد، به این معنی که "غلیظ‌تر" است. این به این دلیل است که گیربکس‌های دستی فاقد پمپ برای توزیع روغن در سراسر سیستم هستند. استفاده از روغن با ویسکوزیته کمتر باعث می‌شود که فقط کمترین قسمت‌های سیستم در محفظه روغن غوطه‌ور شوند که منجر به ناکارآمدی می‌شود. MTF با ویسکوزیته بالاتر می‌تواند به تمام اجزای سیستم "بچسبد" و عملکرد بهینه را تضمین کند.

از نظر مواد افزودنی، MTF معمولاً حاوی مواد افزودنی فشار شدید (EP) برای مقابله با شرایط سخت داخل گیربکس‌های دستی است. این مواد افزودنی EP شامل ترکیبات خاصی هستند که با فلزات غیرآهنی مانند مس و برنج واکنش نشان می‌دهند. بنابراین، هنگام انتخاب MTF برای سیستم‌هایی که حاوی این فلزات هستند، احتیاط بیشتری لازم است.

MTF همچنین شامل مواد افزودنی ضد سایش برای مقابله با عمل لغزشی چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی است.

• ویسکوزیته بالا: پوشش موثر فیلم روغن را در سراسر گیربکس تضمین می‌کند، حتی بدون کمک پمپ.
• مواد افزودنی فشار شدید (EP): از تماس مستقیم فلز با فلز در شرایط بار و فشار بالا جلوگیری می‌کند و سایش و خراش را کاهش می‌دهد.
• مواد افزودنی ضد سایش: از اجزایی مانند چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی در برابر سایش ناشی از اصطکاک لغزشی محافظت می‌کند.
• سازگاری با فلزات غیرآهنی: توجه ویژه به سازگاری با فلزاتی مانند مس و برنج برای جلوگیری از خوردگی یا آسیب.

ATF برای روغن‌کاری گیربکس‌های اتوماتیک استفاده می‌شود. انواع مختلف ATF برای سیستم‌های انتقال قدرت مختلف مناسب هستند، از جمله:

• گیربکس‌های دوکلاچه (DCT)
• گیربکس‌های متغیر پیوسته (CVT)
• گیربکس‌های اتوماتیک MB با 6 سرعته، 7 سرعته، 8 سرعته، 9 سرعته و حتی 10 سرعته

ATF علاوه بر روغن‌کاری، به دلیل مواد افزودنی خود عملکردهای اضافی را نیز انجام می‌دهد:

• حفظ خنک‌کنندگی گیربکس
• تمیز کردن و محافظت از سطوح فلزی در برابر سایش
• تهویه واشرها (آب‌بندی سطوح اتصال)
• افزایش سرعت و قابلیت‌های محدوده دما

برخلاف روغن موتور، ATF معمولاً رنگی (قرمز یا سبز) دارد تا از سایر مایعات خودرو متمایز شود.

• روغن‌کاری: اصطکاک را کاهش می‌دهد و از چرخ‌دنده‌ها و سایر قطعات متحرک محافظت می‌کند.
• خنک‌کنندگی: به دفع گرمای تولید شده توسط گیربکس کمک می‌کند.
• تمیز کردن: ذرات فلزی و آلاینده‌ها را از بین می‌برد.
• محافظت: از خوردگی و زنگ‌زدگی جلوگیری می‌کند.
• آب‌بندی: واشرها را برای جلوگیری از نشتی تهویه می‌کند.
• افزایش عملکرد: نرمی تعویض دنده و راندمان سوخت را بهینه می‌کند.
• کد رنگی: شناسایی را تسهیل می‌کند و از سردرگمی با سایر مایعات جلوگیری می‌کند.

مؤسسه نفت آمریکا (API) استانداردهای روان‌کننده را تعیین می‌کند و روغن‌های دنده را با استفاده از رتبه‌بندی GL از GL-1 تا GL-5 طبقه‌بندی می‌کند. اعداد بالاتر نشان‌دهنده مقاومت بیشتر در برابر فشار قبل از تماس فلز با فلز بین اجزای گیربکس است.

بیشتر گیربکس‌های مدرن به دیفرانسیل‌های جداگانه‌ای نیاز دارند که فشار بیشتری را بین قطعات فلزی تحمل می‌کنند و نیاز به روغن‌های طبقه‌بندی شده GL-5 دارند.

فراتر از طبقه‌بندی‌های GL، انجمن مهندسین خودرو (SAE) استانداردهای ویسکوزیته را برای روغن‌های گیربکس تعیین می‌کند. به عنوان مثال، یک روغن ممکن است دارای رتبه‌بندی ویسکوزیته 75W90 باشد. توجه داشته باشید که نمایش ویسکوزیته بین روغن موتور و روغن گیربکس متفاوت است - 75W90 با روغن موتور با ویسکوزیته مطلق 10W40 مطابقت دارد.

طبقه‌بندی API دیگری MT-1 است که برای گیربکس‌های دستی غیرهمزمان در اتوبوس‌ها و کامیون‌های سنگین مناسب است و محافظت در برابر تغییرات دما، سایش قطعات و تخریب آب‌بند روغن را ارائه می‌دهد.

• GL-1: برای گیربکس‌های دنده مارپیچی یا کرم‌دنده‌ای سبک، کم سرعت، معمولاً بدون مواد افزودنی EP.
• GL-4: برای گیربکس‌های دستی و دیفرانسیل‌های متوسط، با سرعت متوسط، حاوی مواد افزودنی EP متوسط.
• GL-5: برای دیفرانسیل‌های دنده هیپوئیدی سنگین، پرسرعت، حاوی مواد افزودنی EP قابل توجه برای محافظت عالی در برابر سایش.
• MT-1: برای گیربکس‌های دستی غیرهمزمان سنگین، ارائه پایداری حرارتی عالی و مقاومت در برابر اکسیداسیون.

درجات ویسکوزیته SAE، ویژگی‌های جریان روغن گیربکس را در دماهای مختلف توصیف می‌کنند. به عنوان مثال، 75W-90 نشان‌دهنده درجه ویسکوزیته زمستانی 75 و درجه حرارت بالا 90 است. انتخاب درجه ویسکوزیته مناسب برای اطمینان از روغن‌کاری مناسب در شرایط عملیاتی بسیار مهم است.

مشاوره با دفترچه راهنمای خودروی شما مطمئن‌ترین روش برای شناسایی روغن گیربکس مناسب است.

1. به دفترچه راهنما مراجعه کنید: این امر انطباق با مشخصات سازنده را تضمین می‌کند.
2. نوع و استفاده از خودرو را در نظر بگیرید: وسایل نقلیه سنگین یا وسایلی که در شرایط سخت کار می‌کنند ممکن است به روغن‌های با عملکرد بالاتر نیاز داشته باشند.
3. رتبه‌بندی‌های API و SAE را تأیید کنید: روغن‌هایی را انتخاب کنید که مشخصات مورد نیاز را برآورده می‌کنند یا از آن فراتر می‌روند.
4. برندهای معتبر را انتخاب کنید: برندهای معتبر معمولاً کیفیت قابل اطمینان‌تر و عملکرد ثابتی را ارائه می‌دهند.
5. فواصل تعویض منظم را حفظ کنید: از فواصل زمانی توصیه شده توسط سازنده برای تغییر روغن یا زمان استفاده کنید.

بله، روغن گیربکس با گذشت زمان تخریب می‌شود و خواص روغن‌کاری و محافظتی خود را از دست می‌دهد. تعویض منظم برای سلامت گیربکس ضروری است.

فواصل تعویض بسته به نوع خودرو، شرایط رانندگی و نوع روغن متفاوت است. به طور کلی، روغن گیربکس اتوماتیک باید هر 30000 تا 60000 مایل تعویض شود، در حالی که روغن گیربکس دستی معمولاً هر 40000 تا 80000 مایل نیاز به تعویض دارد. برای توصیه‌های دقیق به دفترچه راهنمای مالک خود مراجعه کنید.

مخلوط کردن روغن‌های گیربکس مختلف توصیه نمی‌شود، زیرا ترکیبات شیمیایی و مواد افزودنی آنها ممکن است متفاوت باشد و به طور بالقوه بر عملکرد و سازگاری تأثیر بگذارد. استفاده از یک نوع روغن که مشخصات سازنده را برآورده می‌کند، توصیه می‌شود.

روش‌ها بسته به خودرو متفاوت است. برخی دارای میله‌های اندازه‌گیری روغن گیربکس مشابه میله‌های اندازه‌گیری روغن موتور هستند، در حالی که برخی دیگر نیاز به بلند کردن خودرو و باز کردن درگاه‌های بازرسی دارند. برای دستورالعمل‌های خاص به دفترچه راهنمای مالک خود مراجعه کنید.

شاخص‌های رایج عبارتند از مایع قرمز یا قهوه‌ای در زیر خودرو، تعویض دنده دشوار، افزایش صدای گیربکس و روشن شدن چراغ‌های هشدار. هرگونه علائم نشتی باید منجر به بازرسی و تعمیر فوری شود.

در مقایسه با روغن‌های گیربکس معمولی مبتنی بر مواد معدنی، جایگزین‌های سنتزی مزایای متعددی را ارائه می‌دهند:

• پایداری در دمای بالا و مقاومت در برابر اکسیداسیون برتر: مدت بیشتری در برابر تجزیه مقاومت می‌کند و خواص روغن‌کاری را حفظ می‌کند.
• سیالیت بهتر در دمای پایین: به راحتی در هوای سرد جریان می‌یابد و از محافظت فوری در هنگام راه‌اندازی اطمینان حاصل می‌کند.
• محافظت بهتر در برابر سایش: از چرخ‌دنده‌ها و اجزای متحرک بهتر محافظت می‌کند.
• عمر سرویس طولانی‌تر: معمولاً بین تعویض‌ها بیشتر دوام می‌آورد.

در حالی که روغن‌های گیربکس سنتزی به طور کلی گران‌تر از جایگزین‌های مبتنی بر مواد معدنی هستند، عملکرد و طول عمر برتر آنها اغلب آنها را به انتخاب‌های اقتصادی‌تری در بلندمدت تبدیل می‌کند.

روغن گیربکس برای عملکرد صحیح خودرو ضروری است. درک انواع مختلف روغن، ویژگی‌های آنها و روش‌های انتخاب مناسب برای طول عمر گیربکس و قابلیت اطمینان خودرو بسیار مهم است. به یاد داشته باشید که نگهداری منظم و انتخاب روغن مناسب، کلید حفظ خودروی شما در شرایط بهینه است.