برای دارندگان خودروهای کلاسیک با موتورهای صاف، انتخاب روغن موتور مناسب فراتر از تعمیر و نگهداری معمولی است - این یک عمل حفظ است. این شگفتی های مکانیکی از تاریخ خودرو نیاز به مراقبت های تخصصی برای حفظ عملکرد و طول عمر خود دارند.

دی آلکیل دی تیوفسفات روی (ZDDP) حیاتی ترین افزودنی برای محافظت از موتورهای صاف است. این ترکیب یک لایه محافظ بر روی سطوح فلزی تحت فشار شدید تشکیل می دهد، به ویژه برای لوب های میل بادامک و بالابرهایی که مشخصه این موتورها هستند.

روغن‌های مدرن API SM/ILSAC GF-4 معمولاً فقط حاوی 850ppm روی هستند که برای موتورهای کلاسیک کافی نیست. کارشناسان توصیه می کنند:

• 1200-1300ppm برای موتورهای استاندارد با شیر صاف
• 1600ppm برای ماشین های عضلانی با عملکرد بالا
• 2000ppm برای برنامه های مسابقه
• 2500ppm در طول دوره های شکست میل بادامک

سیستم طبقه بندی عملکرد موسسه نفت آمریکا (API) راهنمایی های ضروری برای انتخاب روغن ارائه می دهد. در حالی که روغن های دیزل (CI-4، CI-4 Plus، CJ-4) ممکن است با محتوای روی 1100ppm مناسب به نظر برسند، آنها چندین اشکال برای موتورهای بنزینی دارند:

روغن های دیزل اولویت مبارزه با آلودگی دوده را از طریق سطوح بالای مواد شوینده دارند. این عوامل فعال سطحی برای پوشش سطح فلزی با ZDDP رقابت می کنند و محافظت در برابر سایش موثر را کاهش می دهند. علاوه بر این، روغن های دیزل در درجه اول از ZDDP اولیه (فعال شده در دماهای بالاتر) استفاده می کنند، در حالی که موتورهای بنزینی از هر دو فرمول اولیه و ثانویه (فعال شده با شروع سرد) ZDDP بهره می برند.

روغن های چند درجه بسته به کاربرد به پلیمرهای اصلاح کننده ویسکوزیته متفاوتی نیاز دارند:

• روغن های دیزلاز پلیمرهای پایدار برشی برای عملکرد RPM ثابت استفاده کنید
• روغن های بنزینبه پلیمرهایی نیاز دارند که پایداری برشی را با راندمان ضخیم شدن برای محدوده های RPM متغیر متعادل کنند

برای اکثر خودروهای کلاسیک، ویسکوزیته 20W-50 یا 10W-30 حفاظت بهینه را در دمای عملیاتی فراهم می کند.

در حالی که روغن‌های مسابقه خاصیت ضد سایش عالی دارند، سطح مواد شوینده کاهش یافته آنها آنها را برای کلاسیک‌های خیابانی نامناسب می‌کند. این فرمول‌ها تغییرات مکرر روغن و بازسازی موتور را فرض می‌کنند - شرایطی که برای وسایل نقلیه جمع‌آوری که ممکن است با تعویض سالانه روغن استفاده نادری داشته باشند، اعمال نمی‌شود.

• روغن را هر 3000 مایل یا به ازای هر توصیه سازنده تعویض کنید
• همیشه با هر تعویض فیلتر روغن را تعویض کنید
• به طور مرتب سطح روغن را بین تغییرات بررسی کنید
• از روغن‌های دارای اصلاح‌کننده‌های اصطکاک که می‌توانند اثربخشی ZDDP را کاهش دهند، خودداری کنید

همانطور که قوانین زیست محیطی همچنان در حال تکامل هستند، جامعه خودروهای کلاسیک با چالش های جدیدی در حفظ موتور روبرو هستند. جایگزین‌های در حال ظهور برای ZDDP - از جمله افزودنی‌های مبتنی بر مولیبدن، بور و کلسیم - در ارائه حفاظت لازم در حین برآورده کردن الزامات انتشار نویدبخش است.

روغن کاری مناسب برای حفظ تاریخچه خودرو ضروری است. با درک این ملاحظات فنی و پیروی از روش های توصیه شده، علاقه مندان می توانند اطمینان حاصل کنند که وسایل نقلیه کلاسیک آنها همچنان به عملکرد مورد نظر برای نسل های آینده ادامه می دهند.