بسیاری از علاقه مندان به خودروهای کلاسیک در حین تعمیر و نگهداری موتور با یک معضل مواجه می شوند: آیا فرمولاسیون های روغن مدرن محافظت کافی برای موتورهای قدیمی را فراهم می کنند یا هنوز به افزودنی های روی مکمل نیاز دارند؟

دی آلکیل دی تیوفسفات روی (ZDDP) در ابتدا به دلیل خواص ضد سایش استثنایی خود، به ویژه در مناطق تماس با فشار بالا مانند رابط بین میل بادامک و بالابرها، در روغن موتور گنجانده شد. با این حال، با پذیرش گسترده مبدل های کاتالیزوری، محتوای روی در روان کننده ها به دلیل تأثیر مضر آن بر راندمان مبدل تنظیم شد. این کاهش باعث شده است که بسیاری از موتورهای قدیمی - به ویژه موتورهایی که طرح‌های شیر صاف هیدرولیک دارند - در برابر سایش سریع آسیب‌پذیر باشند.

راه حل جهانی نیست ابتدا شرایط کار موتور خود را ارزیابی کنید. موتورهایی که اغلب در بارهای زیاد یا دور در دقیقه کار می کنند، یا آنهایی که مجهز به پروفیل های میل بادامک تهاجمی هستند، ممکن است همچنان از مکمل روی بهره مند شوند. دوم، مشخصات فعلی روغن خود را بررسی کنید. چندین روان کننده خاص که برای موتورهای کلاسیک فرموله شده اند، از قبل دارای غلظت های بالای ZDDP هستند. اسناد محصول را به دقت بررسی کنید تا بررسی کنید که آیا آنها نیازهای شما را برآورده می کنند یا خیر.

فناوری روانکاری مدرن جایگزین های بالقوه ای را ارائه می دهد. برخی از روغن های معاصر از مواد افزودنی ضد سایش مختلف مانند ترکیبات مبتنی بر مولیبدن برای ارائه محافظت قابل مقایسه استفاده می کنند. هنگام انتخاب روغن، نیازهای خاص موتور خود را به دقت در نظر بگیرید و با کارشناسان فنی مشورت کنید. استفاده بی رویه از افزودنی های روی ممکن است باعث ایجاد مشکلات ثانویه مانند رسوب شمع شود. یک رویکرد متعادل - با وزن کردن همه عوامل - راه حل بهینه را برای حفظ طول عمر موتور شما به ارمغان می آورد.