تصور کنید که در داخل یک موتور، اجزای فلزی با سرعت شگفت انگیزی با یکدیگر می لرزند و در برابر دما و فشار های شدید مقاومت می کنند.چه چیزی به آرامی از این قطعات محافظت می کند و طول عمر آنها را افزایش می دهدجوابش در مواد افزودنی به نظر بی اهمیت موجود در روغن روان کننده است.

روغن روان کننده، که اغلب "خون" ماشین آلات نامیده می شود، به طور مستقیم بر بهره وری عملیاتی و طول عمر تجهیزات تاثیر می گذارد.ارائه توابع ویژه ای که عملکرد برتر را در شرایط سخت امکان پذیر می کنداین مقاله دو نوع مهم از افزودنی ها را بررسی می کند: مواد ضد فرسایش (AW) و عوامل فشار شدید (EP)و برنامه های کاربردی برای ارائه راهنمایی حرفه ای برای نگهداری تجهیزات.

روغن روان کننده فقط روغن پایه نیست بلکه ترکیبی از روغن پایه و افزودنی های متعدد است.افزودنی ها بر اساس توانایی آنها در کار همبستگی با روغن پایه برای کاربردهای خاص انتخاب می شونداساسا، افزودنی ها خواص ذاتی روغن پایه را افزایش می دهند، ویژگی های ناخواسته را سرکوب می کنند یا عملکردهای کاملا جدید را فراهم می کنند.افزودنی ها ممکن است تا ۳۰ درصد از روغن های فرمول شده را تشکیل دهند..

در میان افزودنی های مختلف، آنهایی که باعث کاهش فرسایش و فرسایش می شوند شایع ترین هستند.آنها به طور معمول به عنوان مواد ضد فرسایش (AW) یا فشار شدید (EP) وجود دارند مواد شیمیایی فعال که از سطوح فلزی در شرایط مخلوط و مرزی حفاظت می کننددر حالت ایده آل، این افزودنی ها در طول روانکاری کامل غیرفعال باقی می مانند.این افزودنی ها به طور قربانی از سطوح کاری محافظت می کنند تا اینکه از بین بروندبعد از آن فرسایش سطح شروع می شود.

اگرچه اغلب به عنوان افزودنی های ضد اصطکاک و ضد فرسایش طبقه بندی می شوند، عوامل AW و EP تفاوت های عملکردی و مکانیستی قابل توجهی را نشان می دهند.

مواد ضد فرسایش در درجه اول از فرسایش و از دست دادن سطح فلز در شرایط روان سازی مخلوط و مرزی جلوگیری می کنند.عوامل AW فعال می شوند تا فیلم های محافظتی را تشکیل دهند که به حداقل رساندن فرسایش منجر می شونددر طول این فرآیند، عوامل AW به صورت شیمیایی با سطوح فلزی واکنش نشان می دهند و از آنها در برابر فرسایش، اسیدهای خوردنی و اکسیداسیون روغن پایه محافظت می کنند.این افزودنی ها معمولا حاوی ترکیبات روی و فسفر هستند، معمولاً دیالکیلدتیوفوسفات روی (ZDDP).

عوامل AW استفاده گسترده ای در مایعات هیدرولیکی، روغن های موتور، روغن های گیر، مایعات گیربکس اتوماتیک و چربی های خاص دارند.

ZDDP، به عنوان یک عامل AW نماینده، از طریق تجزیه حرارتی تحت دمای بالا و فشار کار می کند و فیلم های محافظ پولی فسفات را بر روی سطوح فلزی تشکیل می دهد.این فیلم ها مقاومت برش کم دارندعلاوه بر این، ZDDP دارای خواص آنتی اکسیدان و ضد خوردگی است که طول عمر خدمات روان کننده را افزایش می دهد.

با این حال، ZDDP دارای محدودیت هایی است. محتوای فسفر آن ممکن است بر روی تبدیل کننده های کاتالیتیک تأثیر منفی داشته باشد و باعث استفاده از عوامل AW با فسفر کم یا صفر در کاربردهای حساس زیست محیطی شود.

عوامل فشار شدید به طور کلی قدرت و فعالیت شیمیایی بیشتری نسبت به عوامل AW نشان می دهند. آنها با جذب مواد فعال سطحی کار می کنند.فعال سازی از طریق مکانیزم های وابسته به درجه حرارت/ضغط یا مستقل از درجه حرارت.

عوامل EP وابسته به درجه حرارت شامل عناصر مانند بور، کلور، فسفر و گوگرد است، در حالی که انواع مستقل از درجه حرارت متعلق به کلاس های سولفونات بیش از حد است.فیلم های معلق جامد مانند گرافیت یا دی سولفید مولیبدن (MoS2) نیز به عنوان عامل EP استفاده می کنند.ترکیبات گوگرد و فسفر رایج ترین شکل EP را نشان می دهند که به طور گسترده ای در روغن های دنده استفاده می شود، به جز کاربردهای دنده کرم.

عوامل EP متفاوت از عوامل AW عمل می کنند. آنها به طور معمول تحت دما و فشار بالاتر فعال می شوند و فیلم های محافظ سخت تر و مقاوم به لباس را تشکیل می دهند که تحمل بار های بزرگتر را دارند.جلوگیری از تغییر شکل پلاستیک و جوش سطح.

دی سولفید مولیبدنوم (MoS2) ، یک عامل جامد EP رایج،ویژگی های ساختارهای لایه دار که باعث می شود حرکت میان لایه ها برای کاهش ضریب اصطکاک در حالی که عملکرد روانکاری در دمای بالا را حفظ می کند.

به ویژه، فعالیت شیمیایی بالا عوامل EP می تواند فلزات خاصی را خورد کند. به عنوان مثال، عوامل EP سولفر فسفر می توانند آلیاژ های حاوی مس مانند مس را خورد کنند.نیاز به ملاحظات سازگاری مادی در هنگام انتخاب.

به طور خلاصه، عوامل AW و EP عمدتا در روش های فعال سازی و سناریوهای کاربرد متفاوت هستند:

• فعال کردن:عوامل AW به صورت شیمیایی با سطوح از طریق افزایش دمای (به دلیل بار) واکنش نشان می دهند و فیلم های کم مقاومت برش را تشکیل می دهند.عوامل EP از طریق مکانیسم های وابسته به درجه حرارت یا مستقل به سطوح مواد جذب می شوند.
• کاربردها:عوامل AW دارای کاربرد گسترده تری در انواع مختلف روغن هستند.عوامل EP عمدتاً در روغن های انتقال و دنده (به استثنای دنده های کرم) به دلیل خوردگی آنها نسبت به فلزات غیر فلزی مانند مس ظاهر می شوند.

جدول زیر این تمایزها را روشن می کند:

انتخاب مناسب عوامل AW و EP نیاز به ارزیابی جامع شرایط عملیاتی، انواع روان کننده و ویژگی های مواد دارد.سیستم های چرخ دنده با بار بالا به روغن های چرخ دنده حاوی EP برای جلوگیری از تغییر شکل پلاستیکی و جوش سطح نیاز دارند.، در حالی که موتورهای حساس به محیط زیست نیاز به عوامل AW کم یا صفر فسفر برای محافظت از تبدیل کننده های کاتالیتیک دارند.

سازگاری افزودنی یکی دیگر از عوامل حیاتی است، زیرا ترکیبات خاص ممکن است واکنش های نامطلوب ایجاد کنند که عملکرد روان کننده را کاهش می دهد.تامین کنندگان حرفه ای روغن و مرجع های فنی باید روند انتخاب افزودنی را هدایت کنند.

افزونه های روان کننده اجزای اساسی برای عملکرد قابل اعتماد تجهیزات هستند. عوامل AW و EP نقش غیرقابل جایگزینی در جلوگیری از فرسایش و افزایش عمر خدمات دارند.درک تفاوت های آن ها، مکانیسم ها و کاربردهای بهینه انتخاب روغن، حفاظت جامع از تجهیزات، کاهش هزینه های نگهداری و بهبود بهره وری را امکان پذیر می کند.در حالی که شرایط صنعتی به طور فزاینده ای سخت می شود، تحقیق و استفاده از افزودنی های روان کننده پیشرفته اهمیت بیشتری خواهد داشت، با توسعه مداوم مواد جدید، کارآمد،و فرمول های سازگار با محیط زیست برای حفاظت از سیستم های مکانیکی.