در دنیای مهندسی خودرو که با دقت بالایی اداره می‌شود، موتورهای احتراق داخلی از یکنواختی به دور هستند. هر سازنده درک می‌کند که تنها روان‌کننده‌هایی که با دقت فرموله شده‌اند می‌توانند از موتور محافظت کرده و عملکرد بهینه را ارائه دهند. در اروپا، تولیدکنندگان روان‌کننده باید به استانداردهای سختگیرانه روغن موتور که توسط انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا (ACEA) تعیین شده است، پایبند باشند. این مقاله اهمیت مشخصات ACEA، تکامل آنها و نحوه انتخاب روغن دارای گواهی ACEA مناسب برای وسیله نقلیه شما را بررسی می‌کند.

انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا (ACEA) که در سال 1991 تأسیس شد، به عنوان سازمان مرکزی صنعت خودروی اروپا فعالیت می‌کند. اعضای مؤسس آن شامل تولیدکنندگان بزرگی مانند BMW، DAF، Daimler-Benz، FIAT، Ford، General Motors Europe، MAN، Porsche، Renault، Rolls Royce، Rover، Saab-Scania، Volkswagen، Volvo Car و AB Volvo بودند. با گذشت زمان، ACEA گسترش یافته و شامل تولیدکنندگان غیر اروپایی با امکانات تولید و تحقیق در اتحادیه اروپا شده است.

دامنه گسترده ACEA شامل تمام جنبه‌های بخش خودرو، با استانداردسازی روغن موتور به عنوان یکی از عملکردهای اصلی آن است. این استانداردها تضمین می‌کنند که روان‌کننده‌های فروخته شده در اروپا، الزامات موتورهای مدرن را برآورده می‌کنند و در عین حال با مقررات زیست‌محیطی مطابقت دارند.

استانداردهای روغن موتور ACEA پویا هستند و برای همگامی با پیشرفت‌های تکنولوژیکی و تغییرات نظارتی، به‌طور منظم به‌روزرسانی می‌شوند. این به‌روزرسانی‌ها که معمولاً هر چند سال یک‌بار انجام می‌شوند، در پاسخ به مقررات جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای اتحادیه اروپا یا پیشرفت‌های فناوری روان‌کننده رخ می‌دهند. این پالایش مداوم تضمین می‌کند که استانداردهای ACEA در خط مقدم صنعت باقی می‌مانند.

در حالی که ACEA این معیارها را تعیین می‌کند، مستقیماً روغن‌ها را تأیید نمی‌کند. تولیدکنندگان باید به‌طور مستقل انطباق محصولات خود را از طریق گواهی‌نامه شخص ثالث تأیید کنند.

اولین توالی‌های روغن ACEA در سال 1996 ظاهر شدند و جایگزین مشخصات CCMC قبلی شدند. به‌روزرسانی‌های بعدی در سال‌های 1998، 1999، 2002، 2004، 2007، 2008، 2010، 2012، 2016، 2021 و 2022 انجام شد. هر بازبینی منعکس‌کننده پیشرفت در فناوری خودرو، ملاحظات زیست‌محیطی و خواسته‌های عملکرد است.

آخرین به‌روزرسانی، توالی‌های جدیدی را برای موتورهای سنگین معرفی کرد که جایگزین نسخه 2016 شد. به گفته ACEA، استانداردهای 2022 در پاسخ به الزامات در حال تحول نظارتی و عملکردی با هدف افزایش راندمان موتور، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و افزایش طول عمر موتور توسعه یافته‌اند.

درک این اصطلاحات اساسی برای پیمایش مشخصات ACEA و انتخاب روغن‌های موتور مناسب ضروری است:

TBN محتوای قلیایی یک روان‌کننده را اندازه‌گیری می‌کند که محصولات جانبی اسیدی حاصل از احتراق را خنثی می‌کند. این اندازه‌گیری برای موتورهای احتراق داخلی حیاتی است. با سوختن سوخت، اسیدهایی تولید می‌شود که به‌تدریج ذخایر قلیایی روغن را کاهش می‌دهند. مقادیر TBN بالاتر نشان‌دهنده ظرفیت خنثی‌سازی اسید بیشتر و عمر سرویس طولانی‌تر است.

ویسکوزیته HT/HS به مقاومت روغن در برابر رقیق شدن تحت حرارت شدید و تنش مکانیکی اشاره دارد. ویسکوزیته‌های HT/HS پایین‌تر معمولاً باعث بهبود مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شوند، در حالی که مقادیر بالاتر محافظت بهتری در برابر سایش ارائه می‌دهند. موتورهای مدرن به ویسکوزیته‌های HT/HS خاص برای عملکرد بهینه نیاز دارند.

SAPS مخفف خاکستر سولفاته، فسفر و گوگرد است. روان‌کننده‌ها به این صورت طبقه‌بندی می‌شوند:

• SAPS کم (محتوای کاهش‌یافته)
• SAPS متوسط (محتوای متوسط کاهش‌یافته)
• SAPS کامل (بدون محدودیت شیمیایی)

سطوح SAPS تأثیر قابل‌توجهی بر سیستم‌های کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای مانند فیلترهای ذرات دیزل و مبدل‌های کاتالیزوری دارد. روغن‌های SAPS کم و متوسط به افزایش طول عمر این اجزا کمک می‌کنند.

طبقه‌بندی‌های ACEA حروف و اعداد را ترکیب می‌کنند (به عنوان مثال، C3 یا E9)، که در آن حرف، دسته روغن را نشان می‌دهد و عدد، خواص خاصی را در آن دسته نشان می‌دهد.

این روغن‌های پایدار و ثابت در درجه، هم برای موتورهای بنزینی (A) و هم برای موتورهای دیزلی سبک (B) مناسب هستند:

• A1/B1:روغن‌های با اصطکاک کم، ویسکوزیته کم با ویسکوزیته HT/HS بالا
• A3/B3:طراحی شده برای فواصل تعویض طولانی‌تر و شرایط عملیاتی شدید
• A3/B4:برای موتورهای دیزلی با عملکرد بالا و تزریق مستقیم
• A5/B5:روغن‌های با اصطکاک کم، ویسکوزیته کم با ویسکوزیته HT/HS بالا
• A7/B7:محافظت در برابر اشتعال اولیه با سرعت کم در موتورهای بنزینی توربوشارژ و رسوبات کمپرسور توربوشارژر در موتورهای دیزلی مدرن را ارائه می‌دهند

این روغن‌های سازگار با کاتالیزور برای وسایل نقلیه دارای فیلترهای ذرات دیزل (DPF) و مبدل‌های کاتالیزوری سه‌طرفه (TWC) فرموله شده‌اند:

• C1:SAPS کم با ویسکوزیته HT/HS 2.9 cP و خاکستر سولفاته زیر 0.5٪
• C2:SAPS متوسط با خاکستر سولفاته زیر 0.8٪ و حداقل HT/HS 2.9 cP
• C3:SAPS متوسط با حداقل HT/HS 3.5 cP
• C4:SAPS کم با حداقل HT/HS 3.5 cP
• C5:SAPS متوسط با HT/HS بین 2.6-2.9 cP
• C6:SAPS متوسط با حداقل HT/HS 2.6 mPa-s، که محافظت بیشتری در برابر اشتعال اولیه و سایش ارائه می‌دهد

این فرمول‌ها برای کاربردهای دیزل سنگین در نظر گرفته شده‌اند:

• E4:روغن‌های با فواصل تعویض طولانی که الزامات انتشار گازهای گلخانه‌ای یورو 3، 4 و 5 را برآورده می‌کنند
• E6:سازگار با فیلترهای ذرات و سیستم‌های کاهش NOx SCR
• E7:برای کاربردهای سنگین شدید با فواصل تعویض طولانی
• E9:طراحی شده برای موتورهای یورو 4، 5 و 6 با یا بدون DPF
• E11:روغن‌های SAPS متوسط دیزل با عملکرد فوق‌العاده بالا (SHPD) که جایگزین E9 می‌شوند

خودروسازان اروپایی مشخصات روغن دقیقی را برای هر نوع موتور حفظ می‌کنند. تولیدکنندگانی مانند فولکس‌واگن، BMW و رنو الزامات دقیقی را منتشر می‌کنند که اغلب از استانداردهای ACEA فراتر می‌روند. استفاده از روغن‌های تأیید نشده ممکن است گارانتی را باطل کرده و به‌طور بالقوه به موتور آسیب برساند.

به عنوان مثال، مشخصات VW 502 00 فولکس‌واگن برای موتورهای بنزینی با فواصل سرویس معمولی اعمال می‌شود، در حالی که VW 509 00 به کاربردهای دیزلی مدرن می‌پردازد. این مشخصات OEM اغلب به‌روزرسانی می‌شوند و تأیید انطباق را ضروری می‌سازند.

استانداردهای ACEA به عنوان معیارهای مهمی برای تولیدکنندگان روان‌کننده و صاحبان وسایل نقلیه عمل می‌کنند. با به‌روز ماندن با مشخصات ACEA، تولیدکنندگان می‌توانند روغن‌هایی را توسعه دهند که الزامات صنعت و محیط‌زیست را برآورده می‌کنند. برای مصرف‌کنندگان، انتخاب روغن‌های مطابق با ACEA، محافظت و عملکرد مناسب موتور را تضمین می‌کند.